记得刚买车那会儿，邻居老张凑过来问我：“你这韩国车发动机行不行啊？”我当时其实心里也没底，只是觉得这车优惠大、样子顺眼，现在这台朗动在我手里跑了快15万公里，发动机灯倒还真没亮过几次，如果你正在二手车市场盯着朗动犹豫不决，或者家里有台老朗动还在服役，咱今天就像蹲在路边聊车一样,掰扯掰扯这台发动机的脾气。
朗动肚子里装着哪款发动机
国内最常见的朗动主要是2012到2016年款的，搭载了两款自然吸气发动机，都叫Nu系列，我把它们的参数整理了一下,看起来更直观：
| 排量 | 发动机型号 | 最大马力 | 最大扭矩 | 供油方式 |
| 6L | G4FG | 约128匹 | 约156牛·米 | 多点电喷 |
| 8L | G4NB | 约146匹 | 约175牛·米 | 多点电喷 |
这两台机器都用了铝合金缸体和缸盖，在那个年代算是主流偏上的用料，有个细节挺有意思，它们都采用了正时链条而不是皮带，这意味着什么？你不需要每隔六七万公里就操心换正时皮带的事，省了一笔不小的养护开销，我记得有次去保养，修车师傅还夸了一句：“这机器正时链条挺耐用的，正常保养基本不用管它。”
实际开起来的感觉
6L的G4FG是现代起亚集团当年铺量最大的机器之一，装机量巨大，低转速下的扭矩输出谈不上有劲，红绿灯起步你要是舍不得踩油门，后面准有人按喇叭，但转速过了2500转以后，你会感觉到它好像突然喘过气来了，动力来得比想象中轻快，城市里跟车谈不上从容，但也不算肉，属于够用之上一点点，上了高速时速过了100公里再想超车，发动机声音会变得有点声嘶力竭,这时候你就知道它的底牌在哪了。
8L的版本会好一些，多了将近20匹马力，中后段提速明显更从容，开空调坐满人爬坡，1.6L的机器会有种喘不上气的感觉，1.8L虽然也谈不上多猛,但至少不会让你觉得车子快累趴了。
可靠性到底怎么样
这是我身边朗动车主们聊得最多的地方，这套Nu系列发动机没有犯过什么致命的大错——不会像某些欧洲机器那样动不动烧机油、正时链条跳齿，也不会像某些国产老机器那样到处渗油,但它确实也有些小毛病得跟你说道说道。
冷车启动时，不少1.6L朗动车主都遇到过“哒哒哒”的响声，等车热了就消失了，这个问题在北方冬天尤其常见，往小里说是挺烦人的，往大里说倒也不影响正常开，现代官方解释过是液压挺柱和气门间隙的问题，属于设计上的特性而非故障，我自己的车在第六年的时候响了大半年，后来换了一种粘度稍高的机油,竟然自己消停了。
还有个电喷车都会遇到的问题就是积碳，大概每两三万公里，怠速会变得有点不稳定，等红灯时方向盘能感觉到细微的抖动，去店里打个吊瓶清洗一下进气道和节气门就恢复了，不算大事儿，除此之外，曲轴位置传感器在高温下有极小的概率会罢工，表现就是开着开着突然熄火，这个故障发生概率不高，但我确实在车友群里见过几例，好在换个传感器花不了几个钱,也容易诊断。
用起来省不省心
油耗这事跟路况关系太大了，纯市区堵车走走停停，1.6L自动挡跑到9到10升很正常，夏天开空调甚至能到11升，但一到快速路或者高速，表显油耗能降到6升多，有一次我从北京开到青岛，全程高速定速巡航，算下来一箱油跑了将近700公里，确实让我挺意外的,按照行业惯例把官方数据和现实中报告的数据列一下比较清楚：
- 工信部综合油耗：1.6L自动挡约6.6L/100km
- 车友实测市区油耗：8.5-10.5L/100km
- 车友实测高速油耗：5.8-6.8L/100km
- 机油规格：5W-20或5W-30
- 保养间隔：5000km或6个月
机油我用的一直是半合成5W-20，说明书也推荐这个标号，有车友图便宜用矿物油，也没见发动机出什么毛病,说明这机器对油品宽容度还不错。
二手朗动值得为这台发动机买单吗
看到这儿你大概心里有数了，朗动的发动机不是性能取向的机器，你别指望它能给你推背感，也别指望它安静得像电动车，它更像一个性格温和、不爱罢工的老伙计——有点小脾气（冷车响、爱积碳），但从不给你撂挑子，在二手车市场上找朗动的时候，冷车启动听一听有没有持续的金属敲击声，热车后看怠速稳不稳，这两关过了基本不用担心发动机会有大问题，十五年、二十万公里往上还在健康服役的朗动比比皆是,这大概就是对一台家用车发动机最好的评价了。
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评论列表（4条）
我是顶级游戏娱乐的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《开了十年朗动，掀开机盖聊聊这台老伙计的心脏到底怎么样》能对你有所帮助！
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